- \n
- Wenn wir zu weit von der K\u00fcste entfernt sind und kein Telefonnetz haben, k\u00f6nnen wir \u00fcber einen kleinen Satellitenresponder SMS verschicken und empfangen – richtig old school f\u00fcr 50ct pro SMS mit maximal 160 Zeichen.<\/li>\n\n\n\n
- Wir haben mehrere gute Kontakte, von denen einer auch schnell antworten und uns helfen konnte (5*1000-Dank).<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Wir haben auch ein paar Connections zu Leuten mit mehr Ahnung von Technik und Motoren (Vielen Dank auch an euch).<\/li>\n\n\n\n
- Von Elektronik hat unsere Crew, also Mattis, genug Ahnung, um nicht nur auf Fehlersuche zu gehen, sondern auch um diese zu identifizieren und zu l\u00f6sen.<\/li>\n\n\n\n
- Das schnell ansteigende Wasser in der Bilge kommt von keinem Leck und wir haben das Problem beheben k\u00f6nnen.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Falls ihr jetzt denkt, huch, von dem Problem hab ich noch gar nicht geh\u00f6rt – ja, wir vermutlich letzte Woche auch noch nicht.<\/p>\n\n\n\n
Was ist passiert<\/h1>\n\n\n\n
Sonntag <\/h2>\n\n\n\n
Nach unseren zwei wundersch\u00f6nen Tagen in den Tobago Cays (Bilder<\/a>), fuhren wir am Sonntag weiter in den S\u00fcden nach Union Island. Da unsere Starterbatterie leer war (wir sind zu viel gesegelt), haben wir den Motor beim Segeln im Leerlauf mitlaufen lassen. Bis dieser anfingen sehr stark zu stinken und zu qualmen, so dass wir ihn sofort ausmachten.<\/p>\n\n\n\n
Beim \u00d6ffnen der Bodenplatte zum Motorraum kam uns viel wei\u00dfer Qualm entgegen. FFP2 Masken kamen zum Einsatz, damit Lisa weitersteuern und Mattis sich dem Motorraum n\u00e4hern konnten. Lukas drehte die Dieselleitung ab und suchte die Feuerl\u00f6scher. Diese mussten gl\u00fccklicherweise nicht eingesetzt werden.<\/p>\n\n\n\n
Wir machten einen Plan, wie wir auch unter Segel ankern k\u00f6nnen und beschlossen, das Problem danach anzugehen. Ankern klappte hervorragend. Die Problemsuche dagegen eher m\u00e4\u00dfig. Das K\u00fchlwasser war fast komplett leer und wurde nachgef\u00fcllt. <\/p>\n\n\n\n
Montag<\/h2>\n\n\n\n
Bei genauerer Inspektion war ersichtlich: der Keilriemen war heruntergerutscht. Mattis, Elena und Lukas bauten den Ersatz ein. Beim Motor testen, blubberte dass K\u00fchlwasser weiterhin heftig.<\/p>\n\n\n\n
Wir beschlossen noch eine weitere Nacht vor Union Island zu bleiben und uns dort mit gen\u00fcgend Vorrat f\u00fcr die direkte R\u00fcckreise nach Martinique einzudecken. Mattis konnte endlich wieder eine Runde Joggen gehen.<\/p>\n\n\n\n
Dienstag <\/h2>\n\n\n\n
Skipper Mattis deklarierte uns morgens noch aus und wir legten unter Segel ab. Die Strecke von St. Vincent und den Grenadinen an St. Lucia vorbei nach Le Marin auf Martinique ist 120 Seemeilen lang. Die Wettbetr\u00e4ge, wie lange wir daf\u00fcr gegen den Wind brauchen, lagen zwischen 36 und 51 Stunden. (Mittwoch 23 Uhr bis Donnerstag 13:37 Uhr)<\/p>\n\n\n\n
Mittwoch<\/h2>\n\n\n\n
Die erste Nacht war f\u00fcr Elena, Mattis und Lisa ein Highlight, da ihnen um 3 Uhr noch eingefallen war, dass der Wassermacher noch nicht durchgesp\u00fclt wurde. Beim Anschalten der Salzwasserpumpe ist leider nicht der Hahn zur Sp\u00fcle zugedreht worden, wodurch wir einen Teil der K\u00fcche unter Wasser gesetzt haben.<\/p>\n\n\n\n
Bis zur zweiten Flaute am Mittwoch morgen lief es ganz gut, wir hatten schon \u00fcber die H\u00e4lfte der Strecke hinter uns. Danach kam der wenige Wind von weiter n\u00f6rdlich und selbst wenn wir hart am Wind fuhren, haben wir kaum noch Strecke aufs Ziel gemacht.<\/p>\n\n\n\n
Dazu hatten wir noch bis zu 2 Knoten Strom gegen uns. Der Mittwoch war deshalb sehr gem\u00fctlich. Wir terraformten zu f\u00fcnft den Mars, w\u00e4hrend wir kaum voran kamen. Als abends immer noch \u00fcber 40 Seemeilen vor uns lagen, war schon absehbar, dass Hannah mit ihren 51 Stunden gewinnen wird.<\/p>\n\n\n\n
Zwischenzeitlich ist uns aufgefallen, dass die automatische Bilgenpumpe permanent anspringt. Den Grund f\u00fcr den schnellen Wasseranstieg wurde schnell gefunden: Bei Kr\u00e4ngung nach Backbord liegt der Bilgenpumpenauslass unter der Wasserlinie. Dadurch flo\u00df Meerwasser in die Bilge. <\/p>\n\n\n\n
Die Pumpe schaffte es gl\u00fccklicherweise, die Bilge alle paar Minuten wieder zu leeren. Wir hatten noch einen R\u00fccklaufventil, das wir inzwischen auch eingebaut haben und somit ist dieses Problem gel\u00f6st.<\/p>\n\n\n\n
Donnerstag <\/h2>\n\n\n\n
Am n\u00e4chsten Morgen war die Stimmung der Crew noch erstaunlich gut, obwohl schon rumgerechnet wurde, ob wir es bis Samstag \u00fcberhaupt nach Martinique schaffen. Folgende Punkte waren am Donnerstag um 10 Uhr zu beachten:<\/p>\n\n\n\n
- \n
- In Le Marin gibt es am wahrscheinlichsten Mechaniker und evtl. sogar Ersatzteile, f\u00fcr unseren kaputten Motor <\/li>\n\n\n\n
- Das Wetter (Wind) f\u00fcr die n\u00e4chsten 24 Stunden sieht weiterhin nach Flaute aus (Diese Infos haben wir durch Garmin inReach Wetterservice bekommen)<\/li>\n\n\n\n
- Samstag Nachmittag landet Jenny auf Martinique\n
- \n
- Am 5. Januar muss Jenny auf Guadeloupe sein<\/li>\n\n\n\n
- Jenny muss die Ferien auch zur Erholung und f\u00fcr Urlaub nutzen<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Montag Abend fliegen Lukas und Elena von Martinique zur\u00fcck<\/li>\n\n\n\n
- In der Rodney Bay auf St. Lucia k\u00f6nnten wir vermutlich heute noch unter Segel ankern<\/li>\n\n\n\n
- Wir haben kein Telefonnetz und k\u00f6nnen uns nicht informieren \u00fcber:\n
- \n
- Hat irgendein Mechaniker noch vor den Feiertagen Zeit, sich unseren Motor anzuschauen und kann uns helfen?<\/li>\n\n\n\n
- Gibt es einen Abschleppdienst f\u00fcr die 27sm nach Le Marin?<\/li>\n\n\n\n
- Gibt es eine F\u00e4hre von Rodney Bay nach Martinique und anders herum? (Spoiler: Nein.)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Wir kreuzen und fahren fast genau die gleiche Strecke zur\u00fcck <\/li>\n\n\n\n
- Essen und Trinken haben wir vermutlich genug <\/li>\n\n\n\n
- Wie funktioniert eigentlich dieses SMS schreiben von Garmin und wer k\u00f6nnte uns jetzt \u00fcberhaupt helfen?<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Letzten Endes sind uns drei Menschen eingefallen, die etwas Ahnung vom Segeln, Motoren und Franz\u00f6sisch haben. Einer hat sehr schnell geantwortet und unsere verschiedenen Kontakte auf Martinique abtelefoniert. Ergebnis:<\/p>\n\n\n\n
Wir ankern unter Segel vor der Rodney Bay und evtl. kann der Mechaniker von St. Lucia uns am Freitag helfen. Dort haben wir dann auch Internet und k\u00f6nnen hoffentlich auch wieder mehr selber organisieren.<\/p>\n\n\n\n
Ein Problem kommt selten allein<\/h3>\n\n\n\n
Das erste Mal, dass wir bemerkt haben, dass die Elektronik Probleme macht, war vor 1-2 Wochen. Da ist eine Sicherung aus dem neuen Solarladeregler durchgeschmolzen. Seitdem ist uns manchmal aufgefallen, dass eine Lampe flackert oder die Ladeger\u00e4te nicht ganz konstant laden.<\/p>\n\n\n\n
Es war noch vor Sonnenuntergang als wir den Motor testeten, um zu checken, ob er uns beim Ankern unterst\u00fctzen kann. Wir starteten ihn kurz vor Rodney Bay. Szapp – die komplette Elektronik fiel aus: Navigationsger\u00e4te, K\u00fchlschrank, Lichter etc. Alles aus. <\/p>\n\n\n\n
Wir schalteten alle Sicherungen aus. Wir schalteten erst den Solarstrom an und danach die andern Sicherungen. Dann war alles wieder gut. Nachdem wir den sch\u00f6nen Sonnenuntergang bewundert haben, bereiteten wir uns langsam aufs Ankern vor. Beim Einfahren in die Bucht passierte es wieder: szapp, kein Licht, keine Ankerwinsch, keine Navigationsger\u00e4te, kein Tiefenmesser.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.mattis-online.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/image_editor_output_image-833648620-1703288679190-769x1024.jpg\")
ELMY Navionics (Stand 22.12.23 19:45): Schwarze Linien ist unser Track von ELMY. 1) Kreuzen ohne Streckengewinn aufs Ziel 2) Stromausfall 3) Rodney Bay <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Da wurde nochmal kurz aufs Ankern ohne Strom und Motor umgeplant. D.h. Mattis zog die Kette aus dem Ankerkasten und legte sie so bereit, dass er sie mit dem Anker auf den Grund f\u00fchren konnte. Hannah stand bereit, um die Ankersicherung zu l\u00f6sen und wieder reinzumachen. Lukas hat sich um die Segel beim Anlegen gek\u00fcmmert. Elena stand am Steuer und Lisa hat daneben unterst\u00fctzt und koordiniert.<\/p>\n\n\n\n
Es klappte alles, wie geplant. Durch einen Bullenstander versuchten wir noch den Anker etwas „einzudampfen“. Dabei ist das Ziel, dass die Kette auf Zug kommt, der Anker sich aufrichtet und dadurch eingr\u00e4bt. Normalerweise wird die Drehzahl im R\u00fcckw\u00e4rtsgang erh\u00f6ht, um sich zu versichern, dass der Anker h\u00e4lt.<\/p>\n\n\n\n
Freitag <\/h2>\n\n\n\n
Neuer Tag, neues Gl\u00fcck. Noch vor 08:00 Uhr fr\u00fch wird \u00fcberlegt, was aus dem K\u00fchlschrank alles schnellstm\u00f6glich verbraucht werden muss. P\u00fcnktlich um 8 werden dann nochmal alle Mechaniker abtelefoniert, denen wir gestern schon auf die Mailbox gesprochen haben. Leider geht niemand ran.<\/p>\n\n\n\n
Mattis nimmt in seiner Motorraumhose und -shirt seine designierte Position ein. <\/p>\n\n\n\n
- \n
- Problem 1: Wieso haben wir so einen Spannungsabfall im Netz? \n
- \n
- Nach kurzer Fehlersuche war klar, dass einer der Batteriehauptschalter daf\u00fcr verantwortlich ist. Wir konnten es vor\u00fcbergehend l\u00f6sen und kaufen uns in Martinique noch ein Ersatzteil, damit das auch dauerhaft wieder passt.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
- Problem 2: K\u00f6nnen wir noch irgendwas selber f\u00fcr den Motor tun?\n
- \n
- Nachdem wir dem K\u00fchlwasser nochmal f\u00fcnf Minuten beim Blubbern zugeschaut haben, war die Antwort „Nein“.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
Da die Mechaniker auf St. Lucia keine konkrete Hilfe anboten und wir mit dem Ankommen auf Martinique einige Punkte auf unserer Liste abhaken k\u00f6nnen, beschlossen wir weiterzusegeln.<\/p>\n\n\n\n
Der Wind hatte auch etwas zu unseren Gunsten gedreht und so legten wir wieder unter Segel ab. Inzwischen sind wir nur noch 10 Seemeilen von St. Anne entfernt. Von dort werden wir uns vermutlich in die Bucht von Le Marin abschleppen, entweder mit unserem Dinghy oder mit Hilfe von Nelly. Vor den Feiertagen wird uns leider niemand bei unserem Motorproblem helfen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.mattis-online.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/PXL_20231222_213632197-769x1024.jpg\")
Sonnenuntergang auf dem Weg nach St. Anne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Jetzt gibt’s gleich wieder Reis mit Zeugs. Die gro\u00dfen Atlantikwellen (3m) sind inzwischen hinter uns. Der Sonnenuntergang war mal wieder wundersch\u00f6n. Und Delfine haben wir heute auch gesehen! War ein guter Tag – und vielleicht ankern wir ja noch vor dem Sonnenaufgang. <\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/blog.mattis-online.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/PXL_20231222_193750583-769x1024.jpg\")
Delfinschule schwimmt unter ELMY durch<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n Update Freitag 22.12.23 22:00 Uhr: Nur noch 3,75sm nach St. Anne.<\/p>\n\n\n\n
Update Freitag 22.12.23 23:58 Uhr: Wir ankern unter Segel vor St. Anne.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Wir haben uns schon l\u00e4nger nicht mehr mit einem richtigen Update bei euch gemeldet. Daf\u00fcr gab es verschiedene Gr\u00fcnde: Mal weil die Unterwasserwelt um uns herum zu sch\u00f6n war, mal weil wir bei der R\u00fcckfahrt zu weit von der K\u00fcste weg waren und deshalb kein Netz hatten – oder weil wir unsere Probleme lieber verdr\u00e4ngen … \u201eAlte und neue News: Wochenreport\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[2],"class_list":["post-205","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein","tag-technik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/205","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=205"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/205\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":213,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/205\/revisions\/213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=205"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=205"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=205"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
- Nachdem wir dem K\u00fchlwasser nochmal f\u00fcnf Minuten beim Blubbern zugeschaut haben, war die Antwort „Nein“.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
- Problem 1: Wieso haben wir so einen Spannungsabfall im Netz? \n