{"id":2475,"date":"2024-10-01T22:27:41","date_gmt":"2024-10-01T20:27:41","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/?p=2475"},"modified":"2024-10-02T17:00:15","modified_gmt":"2024-10-02T15:00:15","slug":"bootsarbeiten-und-pause-in-milford-haven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/?p=2475","title":{"rendered":"Bootsarbeiten und Pause in Milford Haven"},"content":{"rendered":"\n

Zwischen der Abreise von Marietta und der Ankunft von Martin lag etwa eine Woche. Zur Erinnerung: Martin wird der neue Eigner von ELMY sein, mit ihm werde ich noch zur franz\u00f6sischen Atlantikk\u00fcste segeln, bevor ich dann von dort wieder nach Hause fahre. <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr diese Woche lag eine l\u00e4ngere ToDo-Liste vor mir. Neben den \u00fcblichen Punkten bei Crewwechseln – wie waschen, putzen, aufr\u00e4umen – standen noch einige Reparaturen und das Sortieren meines Krams (was bleibt auf ELMY, was nehme ich mit) auf der Liste.<\/p>\n\n\n\n

Den Artikel habe ich in Bootsarbeiten und Freizeit getrennt, falls euch eins von beiden nicht interessiert, k\u00f6nnt ihr das so einfach \u00fcberspringen.<\/p>\n\n\n\n

Bootsarbeiten<\/h2>\n\n\n\n

Am Dienstag stellte ich morgen zun\u00e4chst fest, dass ich keinen Landstrom mehr habe. Wie schon in Oban flog die Sicherung am Steg raus, sobald ich das Kabel einsteckte, auch wenn das Boot gar nicht angeschlossen war. Also holte mein Multimeter raus und ma\u00df den Widerstand zwischen den Leitungen, der im Prinzip nahe unendlich (im Megaohmbereich) liegen sollte. Zwischen den Leitungen war der Widerstand aber nur einige Kiloohm, was definitiv zu wenig ist und ohne Sicherung zur Erhitzung des Kabels und in Folge zu einem Kurzschluss f\u00fchren k\u00f6nnte – gut, dass die Sicherung am Steg rausfliegt! Im Verdacht hatte ich eigentlich die Schukobuchse am Bootsende des Kabels, da diese nicht mehr so gut aussah. Da ich diese aber nicht abbekam, \u00f6ffnete ich den Stecker, den man an Land einsteckt. Beim \u00d6ffnen war deutlich zu sehen, dass eine Menge Rost im Stecker war. Nach dem Abbauen des Steckers konnte ich den Stecker und das Kabel+Buchse getrennt messen und das Problem eindeutig auf den gerosteten Stecker zur\u00fcckf\u00fchren. Also bestellte ich bei Amazon einen neuen.<\/p>\n\n\n\n

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Viel Rost am wasserdichten (IP67) Stecker<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Da ich den \u00f6rtlichenen Marineelektronikfachmann leider nicht erreichen konnte, beschloss ich das Autopilotproblem nochmal selbst anzugehen. Beim \u00d6ffnen des Autopilotencomputers wurde mir sehr schnell klar, warum die Kupplung nicht mehr aktiviert wird: Der Stecker (innen im Geh\u00e4use) hatte sich gel\u00f6st. Also wieder eingesteckt und getestet: Es funktioniert! Problem 1\/3 behoben! F\u00fcr die Ruderlagegeber brauchte ich noch ein weiteres Messger\u00e4t, da er mit einem Frequenzsignal funktioniert, also kam zu meiner Amazonbestellung noch ein billiges Oszilloskop dazu.<\/p>\n\n\n\n

Am Mittwoch Mittag kam meine Bestellung dann auch schon an, ich mag Amazon zwar nicht so, aber die M\u00f6glichkeit am n\u00e4chsten Tag etwas in einem Laden abholen zu k\u00f6nnen (wenn man keine Adresse hat!), ist einfach unschlagbar. <\/p>\n\n\n\n

Mit dem Oszilloskop konnte ich dann den Ruderlagegeber nochmal kalibrieren und sehen, dass er eindeutig grunds\u00e4tzlich funktioniert. Nun konnte ich auch wieder sehen, dass das Signal auf dem Bus wieder sichtbar ist. Trotzdem funktionierte es erst nach der langen Suche nach einer versteckten Einstellung erst wieder. Danach konnte ich die „Dockside“-Kalibrierungen endlich erfolgreich durchf\u00fchren. Ob alles wirklich wieder richtig funktioniert, wird dann der erste Seatrial zeigen… Jetzt stellte sich noch die Frage: Warum gab es \u00fcberhaupt ein Problem? Meine Vermutung war, dass der Stecker vom Ruderlagegeber auch etwas lose war und so einen Wackelkontakt verursacht hat. Alle weiteren Probleme sind wahrscheinlich durch die Reparaturversuche entstanden…<\/p>\n\n\n\n

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Das Oszilloskop im Einsatz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Man sieht wieder den Ruderwinkel (10\u00b0 nach Backbord)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die andere Autopiloten: Gertrud<\/h3>\n\n\n\n

Wie ihr euch vielleicht erinnert, ist Gertrud auf der Atlantik\u00fcberquerung ausgestiegen und der Reparaturversuch in Oban war leider nur kurz „erfolgreich“. Seitdem versuchte ich einen passenden Zahnriemen aufzutreiben. Nach langer Recherche f\u00fcr den Passenden (das genaue Modell gibt es nicht mehr), bestellte ich ihn zu Lena. Als Lena dann da war, mussten wir leider feststellen, dass der falsche Zahnriemen geliefert worden ist. Also habe ich der niederl\u00e4ndischen Firma geschrieben und gebeten, die richtigen Zahnriemen nochmal zu Martin zu schicken. Die neuen Zahnriemen wurden auch prompt verschickt – zu Lena! Also schickte Lena sie bei R\u00fcckkehr weiter zu Martin, wo sie bis Mittwoch (nach 8 Tagen) immer noch nicht ankamen. Daher bestellte ich nochmal einen aus UK hier zu Marina. Donnerstag kamen dann alle, also auch bei Martin, an. Naja, so konnte den Einbau schonmal direkt erledigen. Dieser lief v\u00f6llig problemlos und Gertrud tut wieder. Bevor ich das Projekt als erfolgreich deklariere, muss ein Test auf See und mit Welle aber erstmal zeigen, dass der Autopilot auch einige Belastung abkann.<\/p>\n\n\n\n

Freizeit<\/h2>\n\n\n\n

Die Woche in Milford Haven war vom Wetter her sehr abwechslungsreich. Die guten Zeit hab ich f\u00fcr Spazierg\u00e4nge genutzt, an den wechselhaften Tagen habe ich mal ein gutes Zeitfenster zum Laufen gesucht.<\/p>\n\n\n\n

Milford Haven ist absolut industriegepr\u00e4gt, auch die H\u00e4user sehen klassisch nach einer Arbeitervorstadt aus. Die Landschaft ist sehr sch\u00f6n, daher gibt es immer mal wieder nette Ecken.<\/p>\n\n\n\n

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ELMY im Hafen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Eine sehr sch\u00f6ne Ecke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ein typischer Strand\u2026.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am Samstag war es den ganzen Tag sch\u00f6n angesagt, also machte ich eine l\u00e4ngere Wanderung entlang des West Wales Coastal Path. Leider gibt es hier keinen \u00d6PNV mehr weiter in Richtung Kap, so dass ich den selben Weg hin- und zur\u00fcck gehen musste. Nach einiger Zeit ging der Weg allerdings Mitten durch einen trocken fallendes Gebiet und war nur 2.5h vor und nach Niedrigwasser begehbar. So bin ich tats\u00e4chlich auf der Seeseite von einem Segelboot vorbei gelaufen!<\/p>\n\n\n\n

\u201eNicht schlimm\u201c dachte ich mir, \u201edann geh ich halt die Hochwasseralternativroute zur\u00fcck.\u201c. Das war eine dumme Idee. Die Route f\u00fchrte leider 6km \u00fcber Landstra\u00dfen au\u00dfen herum und war somit sehr nervig zu gehen und \u00fcberhaupt nicht sch\u00f6n. Da ich meine Fitness etwas \u00fcbersch\u00e4tzt hatte, kam ich dann nachmittags v\u00f6llig ersch\u00f6pft am Boot wieder an.<\/p>\n\n\n\n

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Wundersch\u00f6ner Strand <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am Dienstag kam dann Martin und ab jetzt geht es dann weiter Richtung Frankreich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zwischen der Abreise von Marietta und der Ankunft von Martin lag etwa eine Woche. Zur Erinnerung: Martin wird der neue Eigner von ELMY sein, mit ihm werde ich noch zur franz\u00f6sischen Atlantikk\u00fcste segeln, bevor ich dann von dort wieder nach Hause fahre. F\u00fcr diese Woche lag eine l\u00e4ngere ToDo-Liste vor mir. Neben den \u00fcblichen Punkten … \u201eBootsarbeiten und Pause in Milford Haven\u201c<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2475","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-allgemein"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2475","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2475"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2475\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2506,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2475\/revisions\/2506"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2475"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2475"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.mattis-online.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2475"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}